🇫🇮 Sähköauton älylataus palju säästömahdollisuuksia - etenkin viikonloppuisin!
Noin vuosi sitten sähkön hinnat ympäri Euroopa ampaisivat nousuun Venemaa katkaistessa kaasutoimituksensa, ja see teki sähkön dynaamisista tuntitariffeista kuluttajille varsin huonon vaihtoehdon. Nyt kiinteät sopimushinnat on monissa riikides siiski kirineet eroa kiinni, ja dynaamisen hinnoittelun suosio on kasvussa etenkin, jos omaa energian kulutusta suudab siirtämään vuorokauden edullisiin tunteihin. Menetelmä pakub eelkõige elektriautojen omanikele loistavan tavan laskuissa säästämiseen. Latauksen siirto halvempiin tunteihin ka tähendab, et kasutettyä elektrita tuotetaan vähem maakaasulla ja muilla fossiilisilla polttoaineilla, mis on ympäristölle sõbrällisempää. Siin artikkelissa tarkastellaan sähkön tuntihinnan viimaikaisia trendejä ning antakse parim ajat auton latausele ja muuhun koditalouden sähkön käyttöön.
Suomen pörssisähkön (€/MWh) sekä EU:n maakaasun (€/MWh) kuukausittaiset keskihinnat
Lähde: ENTSO-E, barchart.com. Huomio: sähkön hinnat ei ole sees siirtomaksuja või veroja.
Sähkon spot-hinnat (tukkuhinnat) on olnud kõrgalla kesästä 2021 lähtien. Hintojen nousun taustalla on üldiselt kõrgammat energiakustannukset - ja etenkin maakaasun hinnan raketointi (5-10-kertaiseksi normaalista) Ukrainan sodan ja jo seda enne alkaneen Venemaa kaasutoimitusten piirataamisen tõttu. Tämä näkyi selgelt elokuussa, kun maakaasun hinnat nousivat 240 euroon/MWh, mis nosti elokuun keskihinnan 261 euroon/MWh. Pelkkä kuukausittaisten tai päivittäisten keskiarvojen tarkastelu kätkee sisälleen tärkeää taustatietoa.
Suuret hintaerot ruuhka- ja ruuhka-aikojen väljaspool
Nagu saatat teada, sähkön spot-hinnat määräytyvät selle järgi, mikä on kullakin ajanjaksolla (Suomessa 1 tunti) kallein voimalaitos, jota tarvitaan sähkön kysynnän kattamisen.
Vuorokauden eri tuntien hintoja tarkastellessa on selge, et sähkön hinnat on kõrgimmalla aamuin ja illoin. Tämä on seurausta sellest, et huippukysynnän täyttöön tarvitaan maakaasuvoimaloita, mille kõrgat polttoainekustannukset heijastuvat niillä tuotetun sähkön hintaan.
Suomen pörssisähkön (€/MWh) keskihinnat
Lähde: ENTSO-E. Huomio: sähkön hinnat eivät sisällä siirtomaksuja või veroja.
Ero keskimääräisen vuorokauden kalleimman ja halvimman tunni vahel on siiski olnud huomattavan suur. Edullisimmat tunnit on olnud tavaliselt üle 154 euro/MWh eli üle 70 % huipputunteja halvempia. Tämä luo varsin suure kannustimen siirtää energiankäyttöä yöaikoihin. Joinakin päivinä - etenkin kesällä - hinnat on pohjatunteina jopa pöördyneet negatiivisiksi jõalaitosten ollessa valmiita pyörittämään toimintaansa tappiolla, jottei tuotantoa tarvitsisi sammuttaa ja käynnistää uuesti.
Päivä- ja yöaikoina verkko on sõltuvaisempi uusiutuvista energianlähteistä, mis aitavad laskemaan hintoja. Alhaisimmat hinnat ilmenevät tavaliselt yöaikaan, kun tuulivoiman osuus kokonaistuotannosta kasvab.
Korkeimmat huippuhinnat puolestaan ajoittuvat selgelt aikoihin, jolloin maakaasulla tuotetun sähkön osuus kogu Nord Poolin alueella on korkein.
Kuinka palju älylatauksella säästää?
Kuigi suuret hintavaihtelut võivad tundua pelottavilta, teevad ne sähkön spot-hinnoista ja niihin kytkeytyvistä dynaamisista energiatariffeista houkuttelevia elektriauton omistajille sekä älykkäästi energiaa kuluttaville. Kuid kuidas palju elektriauton omistaja oleks tarkalleen voinut tällä taktiikalla säästää viimaseisen 12 kuu jooksul? Tämän saame laskea muutamalla olettamalla...
Sähkön hinta ajettaessa 20 000 km
Ensiksi oletettakoon esimerkin tõttu, et elektriauton omistajana ajat noin 20 000 kilomeetri aastas. Määritetään lisaks, et auton sähkönkulutus on 20 kWh/100km - ja et kõik ajoon käytettävä elektri ladataan kodus. Tähän vaadittaisiin 4000 kilowattituntia elektritä. Monelle se toki on vähem ja toisille enemmän, mutta eeskin kannalta tämä vaikuttaisi hyvältä määrältä.
Toiseksi oletettakoon, et auto ladataan kolme korda viikossa. Need nädalpäivät määritämme satunnaisesti arpomalla, jotta kotilatauksen kuluista saataisiin võimalikult todenmukainen kuva.
Lopuksi näeksemme vaikutukset latauksesta põhjustatud elektrolaskkuun, tarkastelemme kolmea eri latausskenaariota:
- Auto kytketään latauseks joka kerta klo 19.00 (kotiin tullessa)
- Lataus ajoitetaan alkamaan iga kord keskiyöllä (lihtne teha autosta käsin)
- Lataus ajoitetaan alati halvimpiin võimaliin tunteihin (näiteks Gridiolla 😉)
Keskimääräinen latauksen hind (€/MWh) ja sähkön tervikhinta (€) kytkentäajan põhjal
Lähde: ENTSO-E. Huomio: sähkön hinnat eivät sisällä siirtomaksuja või veroja.
Tulokset näitavad, et latauksen ajoitus edullisimpiin mahdollisiin tunteihin tuo merkittäviä säästöjä.
Lataamalla elektriauton halvimpina tunteina kuluissa oleks säästänyt 70 % võrreldes siihen, et latauksen alustti klo 19.00. Merkittävää on, et see oli ka 22 % edullisempaa, kui keskiöihin ajastamine - halvimmat tunnit kun tavallisesti vaihtelevat päivä- ja kuukausitasolla. Pahimmassa juhul 4000 kWh vuosilataus iltaisin klo 19.00 johtaisi 738 € laskuun (pois lukien siirtomaksut ja verot). Parhaimmassa juhul edullisten tuntien käyttö taasen johtaisi vain 223 € sähkökustannuksiin. Säästöjä tuleks siis tällä meetodällä mojovat 500 eurot/vuosi!
💡Huomio: jos et ole veel Gridion kasutaja, kokeile rakendustamme näebksesi, kuidas lataamme autosi automaatselt halvimpina tunteina ja mahdollistame säästöt puolestasi!
Mikä on lataukseen paras nädalpäivä?
Yllä olevassa näitissä oletimme, et autoa ladataan satunnaisesti kolme korda viikossa. Entä mis oleks tähän paras nädalpäivä?
Halvin keskimääräinen 4 tunni elektri hinna arkipäivisin (€/MWh)
Viimisen 12 kuukauden jooksul paras latausaika on tavaliselt ajoittunut nädallopuille. Etenkin lauantaisin (sunnuntain varhaistunteina) sähkön kysyntä on tavaliselt matalampaa kui arkena. Lisaks päikesoisina viikonloppuina on tõenäistä, et keskipäivällä tehtävä lataus on sekin edullista päikesoenergian tõttu.
Lataukseen kalleimmat yöt on tavallisesti työviikon alkupuolella - ja enimmäkseen keskiviikkoisin. Keskimääräiseen sunnuntaihin võrreldes keskiviikon edullisimmat tunnit on umbes 25 % kalliimpia. Pyri siis siirtämään latausta mahdollisimman palju nädalloppuihin!
💡Huomio: Tiesitkö, et jollet tarvitse täyttä akkua joka aamu, voit kasu Gridion enimmäishintarajasta? Se varmistaa, et alati sähkön hinnan pudotessa piisavalt edulliseksi pitämääsi tasoon (esim. alle 50 €/MWh), lataamme autoasi. Jos taas hinta ületab asettamasi rajan, vältämme latausta. Voit isegi asettaa minimiprosentin latausele, mille eesmärk on saavutada ka hintojen ollessa asettamasi rajan yläpuolella, et akunvaraus riittää kindlasti päivittäiseen ajotarpeeseesi.
Mihin kellonaikaan sähkö on tavaliselt edullisinta?
Me Gridiolla hoidamme auton automaattiselle latausele edullisimpien tuntien etsinnän puolestasi. Mikäli et siiski võib kasutada rakendustamme või tahad teha ajastuse ise, voit leida alta aiemmat havaintomme edullisista tunneista.
Sähkön keskihinnat tunneittain viimaseisen 12 kuu ajalta (€/MWh)
12 kuukauden ajalta marraskuuhun asti kerätyistä tiedoista on silmiinpistävän selge, et kalleimmat tunnit sõidukon lataukseen on üldise tööpäeva alkaessa - eli 8.00-12.00. Nagu varem mainitsimme, tämä korreloi lähes alati sen koos, kun maakaasutuotannon osuus on alueverkossa suurin. Hintahuippuja välttämällä siis võib ka tagada, ettei auto lataudu epätehokkaalla maakaasupohjaisella elektrolla. Selle voit saavutada isegi toimistosta käsin asettamalla latauksen lõppumisajan tööpäivän loppuun!
Halvimpien tuntien hyödyntämiseen kuukausitasolla kasutada võib yöaikaa 3.00-4.00. Kuigi edullisimmat ajat vaihtelevatkin kuukaudesta ja päivästä teise, võib auton latauksen (tai vaikkapa tiskikoneen käytön) ajoitus näihin tunteihin tuua positiivisia taloudellisia tulemusi. Need pohja-ajat on samal ajal neid tunteja, jolloin tuulivoiman (tai päiväsaikaan aurinkoenergian) osuus on tuotannosta korkein.
Tuleva talvi edellisen valossa...
Kylmimpien kuukausien ollessa edessämme katsottakoon, mikä oli latauseks paras nädalpäivä vuosi sitten joulu-helmikuussa. Alla olevasta taulukosta saame havaita, et halvimmat tunnit on lähes poikkeuksetta öisin. Sunnuntait (kytkentä lauantai-iltana) tarjosivat viimase talvena edullisimmat hinnat. Samuti arki-iltaisin tehtud yölataus toi sähköauton omistajale mukavia säästöjä. Jos löydettävä oli paras arkipäivä, torstai-iltaolilaturin kytkentään paras vaihtoehto viikonloppua enne.
Sähkön keskihinnat tunneittain joulukuusta 2021 helmikuuhun 2022 (€/MWh)
Kuigi kõik vuodet ei ole sarnisia, taulukko annab edes jonkinlaisen viitteen latausten ajoitukseen 😊. On oluline, et pysymme toiveikkaina energiakriisin hellittämisestä tulevien kuukausien jooksul, mutta samas auton lataaminen ja energiankäyttö oikeina aikoina kannattaa etenkin nüüd - niin sinu, sähköverkon kui ilmastonkin seisukohast katsottuna.
Toivottavasti see on olnud sulle kasulik luettavaa. Jos sinulla on küsimusi või palautetta, laita ihmeessä sähköpostia minulle osoitteeseen konrad@gridio.io. Jos et ole veel kokeillut rakendustamme, voit ladata ja kasutada seda tasuta alla olevilla linkeillä:
iOS: https://apps.apple.com/app/gridio/id1572829126
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.gridioapp
Iloisia älylatauksen hetkiä sekä tulevaa talvijuhlan aega!
Konrad
Gridion perustajajäsen
