‍I daglancerer vi en særlig funktion, der gør det muligt for alle europæere at spore og undgå spidsbelastninger i elpriserne for at spare gas til vinter.

Den 14. september sagde Ursula von der Leyen i sin tale om Unionens tilstand, at "en reduktion af efterspørgslen i spidsbelastningsperioder vil få [gas]forsyningen til at vare længere, og det vil få priserne til at falde." Samme dag blev der foreslået et obligatorisk mål for reduktion af spidsbelastningen på 5 % for EU's medlemslande, som blev vedtaget den 30. september.

Hos Gridio følte vi, at vi kunne give Ursula en hånd og bygge en ny funktion i appen til at spore og undgå høje elpriser. Internt blev funktionen kærligt kendt som Ursula-mode, og i betragtning af den udfordring, som fru von der Leyen stillede, besluttede vi at beholde denne titel i vores offentlige udgivelse.

Indtil i dag har Gridio tilbudt tusindvis af forbrugere i 10 lande med dynamiske el-tariffer en gratis service til at finde det bedste tidspunkt at bruge elektricitet på. Ud over at udpege de bedste priser planlægger Gridio automatisk opladning af elbiler i de timer, hvor elproduktionen generelt er renest. For dem, der har solpaneler i deres hjem, tilbyder Gridio en ekstra fordel ved at oplade baseret på tilgængelig solenergi.

Med Ursula-mode kan alle europæere nu følge med i, hvornår spidsbelastninger opstår. Det er det første skridt til at reducere spidsbelastningen på elmarkedet, som Ursula von der Leyen har opfordret til. Derudover undgår ejere af elbiler automatisk spidsbelastninger med Gridio. Bare fortæl os, hvornår din bil skal oplades om morgenen - så flytter vi automatisk opladningen væk fra spidsbelastningstiderne.

Hvordan fungerer det?

Gridio-appen kan downloades gratis fra Apple App Store eller Google Play Store. Der er to måder at bruge Ursula-mode på:

Hvis du ikke ejer en elbil , kan du bruge appen til at finde ud af, hvornår der er spidsbelastning på el, og frivilligt begrænse dit elforbrug. Det kan f.eks. være at udskyde vask og opvask eller endda at sænke termostaten i hjemmet med en grad.

Hvis du har en elbil , kan du koble den til Gridio, så den automatisk undgår spidsbelastninger. Bare fortæl os, hvornår du vil have din bil opladet, så planlægger Gridio opladningen, så du undgår spidsbelastningsperioder. Gridio understøtter i øjeblikket Tesla, Volkswagen, Škoda, Seat/CUPRA, Hyundai, Kia, Ford Mustang, og vi tilføjer snart også Audi, BMW og Porsche.

Gridio - opbygning af et fællesskab af intelligente opladere

Ursula-Mode vil ligesom vores app forblive gratis for alle at bruge. Man siger, at hvis noget tilbydes gratis, så er det dig, forbrugeren, der er produktet. I vores tilfælde er det vores brugeres biler, der er produktet - for hos Gridio tror vi fuldt og fast på, at elbiler vil være en afgørende del af et elnet, der er drevet af vedvarende energi. Vores mål er at få elbiler til at oplade, når det giver mening - uden for spidsbelastningsperioderne, hvor elektriciteten er billigere og renere, og at vores brugere i sidste ende bliver betalt af netoperatørerne for at gøre det. Den nuværende krise har vist den enorme værdi og de direkte besparelser, som fleksibel brug af elektricitet medfører for os som forbrugere. Derfor håber vi, at nye EU- og nationale regler til håndtering af fremtidige energikriser vil blive fremskyndet, så elbilejere kan begynde at blive betalt for deres værdifulde bidrag.

Indtil videre kan vi alle bidrage til at tackle krisen ved at undgå at bruge elektricitet i de timer, hvor efterspørgslen er størst. Vi håber, at Gridios Ursula-mode vil gøre det lettere for dig!

Konrad, medstifter og CEO af Gridio

Bemærk: For vores eksisterende brugere vil Ursula Mode ikke have nogen indflydelse - du bidrager allerede til at undgå spidsbelastninger ved automatisk at flytte dit elforbrug til de billigste timer. For lande uden dynamiske energitariffer vil Ursula Mode fremhæve og hjælpe med at undgå spidsbelastningstimer med elektricitet.

Forklaring: Hvorfor er det vigtigt at reducere elforbruget i spidsbelastningsperioder?

EU har bedt os om at reducere elforbruget i spidsbelastningsperioderne. Det vil direkte sænke brugen af naturgas til elproduktion - hvilket igen betyder, at der bliver mere gas tilovers til opvarmning og industriel brug. Slutresultatet bliver lavere tal på alle vores månedlige energiregninger.

I løbet af de fleste dage (normalt arbejdsdage) stiger efterspørgslen efter elektricitet på tidspunkter, hvor folk vågner og tager på arbejde (morgenspidser), og efter at folk har forladt arbejdet og er taget hjem (aftenspidser). For at kunne imødekomme disse ret koncentrerede efterspørgselsstigninger har elnettet brug for generatorer, der let kan startes og stoppes. Det får til gengæld elpriserne til at stige, for for at gasfyrede kraftværker kan dække deres køb af tårnhøj gas, presser de elprisen op, som de opkræver hos forbrugerne i disse timer.

EU vurderer, at vi ved at reducere elforbruget med 5 % i spidsbelastningsperioderne kan sænke forbruget af naturgas med 1,2 milliarder kubikmeter denne vinter. Det vil igen få elpriserne til at falde på grund af den uforholdsmæssigt store effekt, de har i de timer, hvor efterspørgslen er størst.

Forklaring: Hvorfor er elbiler en god måde at reducere elforbruget i spidsbelastningsperioder?

Det gode ved elbiler er, at de fleste af dem kun har brug for et par timers opladning om dagen. Opladningen af dem kan nemt udskydes til om natten, samtidig med at man sikrer, at bilerne er opladet, når man skal ud at køre om morgenen. I modsætning til at skrue ned for termostaten eller udsætte madlavningen til tidspunkter, hvor der ikke er spidsbelastning, har det ingen negativ effekt på forbrugeren at flytte opladningen af køretøjer fra aften til nat - så længe bilen er opladet om morgenen.

Ifølge data fra Gridio oplader en gennemsnitlig ejer af en elbil sin bil to eller tre gange om ugen. Da opladningsvanerne varierer fra dag til dag, betyder det, at ca. 25 % af alle elbiler er tilsluttet hver eneste dag - de fleste af dem netop i aftentimerne, hvor vi bør undgå at bruge elektricitet.

Når en bil er tilsluttet, oplader den i gennemsnit med 10 kilowatt i 2-3 timer. Med 8 millioner elbiler på vejene i EU inden udgangen af 2022 er det i alt 13 gigawatt af elforbruget i spidsbelastningsperioder, der kan flyttes til perioder uden for spidsbelastningsperioder. Det svarer til mere end halvdelen af den reduktion på 5 %, som EU-Kommissionen har krævet. At flytte opladningen af biler er derfor en løsning, der er nem at implementere i stor skala for at opfylde EU's mål - uden yderligere udgifter og uden nogen negativ effekt for ejerne af elbiler.

‍