Det er højdepunktet af solenergisæsonen i hele Europa. Dagene er lange, solcellepanelerne producerer på fuld kapacitet, og spotpriserne på elektricitet når rekordlave niveauer – nogle gange falder de endda under nul – midt på dagen. For ejere af elbiler, der ved, hvordan man udnytter begge disse faktorer i fællesskab, er juni og juli uden tvivl de billigste måneder nogensinde til at oplade en bil.

De fleste ejere af elbiler udnytter stadig kun én af disse fordele. I denne artikel forklares det, hvordan man kan udnytte dem begge.

Elpriserne er under forandring

I årevis har det gængse råd til ejere af elbiler om spotpriser været simpelt: Lad bilen op om natten. Priserne falder sent om natten, der er rigeligt med vindkraft, og efterspørgslen er lav. Det gælder stadig. Men i 2026 er der sket en strukturel ændring: De billigste timer på døgnet er ikke længere altid om natten.

I hele Europa har den hurtige udbredelse af solcelleanlæg på hustage og store solcelleparker skabt et nyt tidsvindue med lave priser midt på dagen. I Tyskland blev 17 % af alle timer i april 2026 afregnet til en negativ day-ahead-pris – og 85 % af disse faldt mellem kl. 10.00 og 16.00, hvilket er det tidsrum, hvor solcelleproduktionen er på sit højeste. I Frankrig blev antallet af timer med negative priser næsten fordoblet i forhold til året før. I hele EU-27 registrerede day-ahead-markederne 1 223 timer med negative priser alene i 1. kvartal 2026 – mere end det dobbelte i forhold til 1. kvartal 2025.

Priserne er ikke længere kun lave om natten. Nogle gange er de gratis (eller man får endda penge for at forbruge strøm) ved middagstid. Det ændrer alt for en, der har solceller.

Problemet med egetforbrug af solenergi

Hvis du har solceller og en elbil, har du en mulighed, som de fleste solcelleejere ubemærket går glip af.

Når dine solcellepaneler producerer mere, end din bolig forbruger i øjeblikket, sendes det overskydende strøm ud i elnettet. I teorien lyder det fint – du får jo betaling for det. I praksis er godtgørelsen faldet kraftigt på de fleste europæiske markeder:

• Frankrig afskaffede indfødspriserne for små taganlæg i slutningen af 2025. Overskuddet indbringer nu omkring 0,04 €/kWh, mens det koster cirka 0,25 €/kWh at købe strøm fra elnettet.
• Sverige har helt afskaffet skattefradraget for mikroproduktion fra januar 2026. Uden opladning af elbiler og belastningsomlægning vil et typisk svensk anlæg muligvis selvforbruge 30 % af sin produktion og eksportere 70 % til ubetydelige priser.
• Tyskland tilbyder stadig indfødspriser, men i de timer, hvor spotpriserne er negative, nedsættes indfødsprisen – hvilket betyder, at det økonomisk set aldrig har været mere fordelagtigt at forbruge sin egen strøm frem for at eksportere den.

På stort set alle europæiske markeder er det i øjeblikket 2 til 8 gange mere fordelagtigt at beholde en kWh solenergi og bruge den selv end at sælge den til elnettet. Din elbil er den største fleksible forbruger i din bolig, og den er tilsluttet hver dag. Den er derfor det oplagte sted at sende det overskydende strøm til.

Den smarteste løsning i sommeren 2026 er hverken opladning via solenergi eller opladning til spotpris. Det er begge dele, der supplerer hinanden.

Disse to vinduer supplerer hinanden og konkurrerer ikke med hinanden. En solrig dag dækker det meste af dit daglige kørselsbehov inden midnat. På overskyede dage eller ved længere ture dækker det supplerende vindue resten. Tilsammen dækker de hele ugen med minimal afhængighed af dyr strøm fra elnettet.

Hvad Gridio-brugerne faktisk sparede i juni 2026

Estland ligger i spidsen med en gennemsnitlig besparelse på 41,8 %, efterfulgt af Finland med 40,2 % og Letland med 36,7 %. Den bruger i Danmark, der sparede mest, sparede 83 € på en enkelt måned – i forhold til en standardopladningspris på 210 €, hvilket betyder, at vedkommende kun betalte 127 € for den samme opladningsmængde. Flere estiske Tesla-brugere opnåede effektive priser helt ned til 0,05 €/kWh i løbet af måneden.

Selv på markeder med mindre spænd mellem spotpriserne giver kombinationen af solenergi og intelligent planlægning konsekvent besparelser på 17–30 %.

Der kræves ingen wallbox

De fleste vejledninger om solcelleladning går ud fra, at man har brug for specialudstyr med en CT-klemme, der overvåger din inverter i realtid. Gridio har en anden tilgang: Det tilsluttes direkte til bilens OEM-API, hvilket betyder, at den intelligente ladningsfunktion ligger i softwaren og ikke i hardwaren.

Dette fungerer med 10 officielle OEM-integrationer til biler – herunder Audi, BMW, CUPRA, KIA, Mercedes-Benz, MINI, SEAT, Škoda, Tesla og Volkswagen – samt 14 integrationer med mærker af solcelleomformere. Du tilslutter din bil og din omformer én gang i appen. Herefter håndterer Gridio automatisk omdirigering af overskydende solenergi og planlægning af spotpriser, uanset hvilken oplader du allerede bruger.

Ingen installation. Ingen elektriker. Ingen opgradering af ladeboksen.

Vinduet er nu åbent

I juni, juli og august virker denne strategi bedst. Solenergiproduktionen er på sit årlige højdepunkt. Dagene er længst. Spotpriserne falder mest og mest forudsigeligt i solens højeste timer midt på dagen. Kombinationen af gratis solenergi og billige spotpriser om natten betyder, at forskellen mellem smart opladning og uoptimeret opladning er større lige nu end på noget andet tidspunkt af året.

For ejere af elbiler, der allerede har en spot-tarif, koster det intet at oplade med overskydende solenergi. For ejere af solcelleanlæg, der endnu ikke har en dynamisk tarif, tager skiftet kun få minutter, og besparelserne løber op fra første dag.