Hvorfor vinteren ændrer økonomien ved opladning af elbiler

Vinteren skaber en perfekt storm, der rammer omkostningerne ved opladning af elbiler fra flere vinkler:

Belastning af elnettet fra varmebehov: Nårtemperaturen falder til under -10 °C, stiger elforbruget med 20-40 %. Boliger, kontorer og industrien forbruger alle mere strøm på samme tid.

Problemet med mørke, rolige perioder: Nordiskevintre betyder mindre sol og perioder med svag vind. Når højtrykssystemer lægger sig over Skandinavien, sænker vindmøllerne farten, netop når efterspørgslen er på sit højeste. I disse perioder starter fossile brændstofanlæg op, og elpriserne kan stige til 0,50-1,20 €/kWh i intervaller på 15 minutter.

15 minutters prisudsving: Damange nordiske og baltiske markeder er gået over til 15 minutters afregningsperioder, er prisudsvingene omtrent fordoblet om vinteren. En kold periode med svag vind kan skabe prisstigninger, der kun varer 30-90 minutter, men som koster 15-25 euro ekstra på en enkelt afregning.

Batteriets fysik arbejder imod dig: Lithium-ion-batteriermister 20-40 % af deres effektivitet ved temperaturer under 0 °C. Dit batteri skal varme sig selv op før og under opladning, overvinde øget intern modstand og kompensere for reducerede kemiske reaktionshastigheder. Resultatet? Du betaler for 45-50 kWh for at få 35 kWh brugbar opladning.

Vinterkørsel dræner batterierne hurtigere: Kold luft har højere densitet, hvilket øger den aerodynamiske modstand. Vinterdæk har større rullemodstand end sommerdæk. Snevej kræver mere energi for at opnå vejgreb. Sammenlagt kan disse faktorer reducere din reelle rækkevidde med yderligere 15-25 % ud over tabet i batterieffektivitet. Det betyder, at du bliver nødt til at oplade oftere – hvilket gør smart og omkostningseffektiv opladning endnu mere afgørende.

De reelle tal: Hvad vinteren faktisk koster

Lad os bruge et konkret eksempel fra januar 2025 i Norden

Hvorfor "lad om natten" er et forældet råd

I årevis sagde alle: "Bare sæt stikket i kl. 23:00 og lad den oplade natten over." I 2026 mislykkes denne strategi rutinemæssigt:

Natpris-fælden: Under længerevarende kuldeperioder kan natpriserne være højere end middagstidspriserne, når den industrielle efterspørgsel falder og vinden tager til. Vi har set perioder mellem kl. 02:00 og 05:00 til 0,28 €/kWh, mens prisen mellem kl. 12:00 og 14:00 var 0,06 €/kWh.

Faste timere kan ikke tilpasse sig denne volatilitet. Du har brug for dynamisk optimering.

Avancerede vinteropladningsstrategier

Strategi 1: Mestre forbehandling af batterier

De fleste moderne elbiler har batteriforvarmning. Indstil din afgangstid, så din bil opvarmer batteriet ved hjælp af strøm fra elnettet og ikke batteristrøm. Dette sparer 3-5 kWh pr. opladning. Pro-tip: Forvarm, når priserne er lavest, ikke lige før du kører.

Strategi 2: 80 %-reglen om vinteren

Batterier oplades hurtigst fra 20 til 80 %. Om vinteren tager det 2-3 gange længere tid at oplade 80-100 %, hvilket ofte strækker sig ind i spidsbelastningstiderne. Oplad til 80 % dagligt, og gem 100 % opladninger til lange ture, der er planlagt uden for spidsbelastningstiderne.

Strategi 3: Brug opladning på arbejdspladsen strategisk

Hvis din arbejdsplads tilbyder opladning, skal du minimere opladning derhjemme i de dyre aftentimer og i stedet oplade i de billigere middagstimer. Selv en pris på 0,15 €/kWh på arbejdspladsen er bedre end spotpriserne om aftenen på 0,35 €/kWh.

Strategi 4: Metoden med "delt afgift"

I stedet for én opladning på 50 kWh kan du foretage to opladninger på 25 kWh for at udnytte flere prisdyk – for eksempel kl. 13:00–15:00 og igen kl. 02:00–04:00, hvis priserne falder om natten.

Myter om vinteren aflivet

❌ Myte 1: "Hurtigopladning er altid dyrere"
✅ Virkelighed: DC-hurtigopladning i løbet af en prisdal midt på dagen kan være billigere end AC-opladning derhjemme i løbet af en prisstigning om aftenen. Tjek priserne, ikke opladningshastigheden.

❌ Myte 2: "Koldt vejr ødelægger EV-batterier"
✅ Virkelighed: Kulde reducerer midlertidigt kapaciteten, men beskadiger ikke batterierne. Regelmæssig opladning til 100 % i koldt vejr forårsager mere nedbrydning end kulden i sig selv.

❌ Myte 3: "Oplad altid til 100 % om vinteren for at få større rækkevidde"
✅ Virkelighed: Du mister mindre rækkevidde på grund af kulde, end du vinder ved effektiv opladning. Det er bedre at oplade til 80 % til 0,05 €/kWh to gange end til 100 % til 0,30 €/kWh én gang.

❌ Myte 4: "Forvarmning af kabinen spilder energi"
✅ Virkelighed: Forvarmning med strøm fra elnettet, mens bilen er tilsluttet, bruger 1–2 kWh, men sparer 5–8 kWh under kørslen.

❌ Myte 5: "Smart opladning betyder, at min bil ikke er klar, når jeg har brug for den"
✅ Virkelighed: Moderne apps til smart opladning garanterer, at din bil er fuldt opladet, når du skal afsted – de optimerer blot, hvornår opladningen finder sted.

Tjeklisten: Øjeblikkelige handlinger

Konklusionen

Vinteren behøver ikke at betyde højere regninger for opladning af elbiler. Forskellen mellem dyr og billig opladning om vinteren er ikke held eller komplicerede rutiner – det er at have et system, der automatisk reagerer på de forhold, der ændrer sig hver time.

I 2026 vil Nord Pool-markederne opleve prisforskelle på 10-20 gange inden for samme dag og prismønstre, der ændrer sig med vejr- og netforhold. Manuel planlægning kan ikke følge med.

Smart opladning gør vinteren fra et omkostningsproblem til en mulighed. Mens andre ser deres regninger stige, oplader du til en lavere pris end om sommeren – automatisk og uden at tænke over det.

📲 Download Gridio, og lad din elbil håndtere vinteropladning på en intelligent måde. Din pengepung (og elnettet) vil takke dig for det.