Die Spotpreise machen nur die Hälfte Ihrer Rechnung aus: Was zeitabhängige Netzgebühren für das Laden von Elektrofahrzeugen bedeuten
Eliis Oru
19. August 2026

Fragt man einen Gridio-Nutzer, wie viel Strom gerade kostet, können viele von ihnen den Preis auf den Cent genau nennen. Die Spotpreise sind zu etwas geworden, das die Menschen tatsächlich im Auge behalten. Fragt man dieselbe Person, wie hoch ihre Netzgebühr ist, wird man meist nur einen verständnislosen Blick ernten.

Das ist ein Problem, denn in Dänemark kostet das Aufladen um 18:00 Uhr statt um 01:00 Uhr mehr als das Neunfache pro Kilowattstunde, noch bevor der Spotpreis überhaupt berücksichtigt wird.

Nur Netzentgelt, ohne Spotpreis

Die zweite Uhr auf Ihrer Rechnung

Die Kosten für den Transport von einer kWh durch das lokale Stromnetz, Stunde für Stunde. Radius-Netzgebiet, Dänemark, Wintertarife, inkl. MwSt.

Nebenzeiten, 00–06 Uhr: 12 Øre Standardtarif, 06–17 Uhr und 21–24 Uhr 37 øre Spitzenzeiten, 17–21 Uhr: 110 Øre

Radius Elnet, Nettarif C, Wintertarife gültig ab Anfang 2026, inkl. 25 % MwSt. Die Wintersaison läuft von Oktober bis März. Da die dänischen Netzbetreiber ihre Tarife selbst festlegen, variieren die Preise je nach Adresse.

Die Hälfte des Gesetzentwurfs, über die niemand spricht

Ihre Stromrechnung besteht nicht nur aus einem einzigen Preis. Sie setzt sich aus mindestens drei Komponenten zusammen: der Energie selbst, Steuern und Abgaben sowie den Kosten für den Transport dieser Energie über die Leitungen zu Ihrem Haus. Dieser letzte Teil wird als Netzentgelt oder Netzgebühr bezeichnet.

Zwei Dinge unterscheiden ihn vom Spotpreis. Erstens kann man ihn nicht vergleichen und den günstigsten Anbieter auswählen. Der Netzbetreiber richtet sich nach Ihrer Adresse und nicht nach Ihrem Vertrag, sodass ein Anbieterwechsel daran nichts ändert. Zweitens steigen die Kosten. Niederländische Netzbetreiber rechnen damit, dass die Netzkosten für Haushalte von rund 477 Euro im Jahr 2026 auf etwa 772 Euro bis zum Jahr 2030 steigen werden. EU-weit sind etwa 40 % der Verteilernetze älter als 40 Jahre, und der geschätzte Investitionsbedarf beläuft sich auf 584 Milliarden Euro.

Jemand muss dafür aufkommen, und das sind die Haushalte. Die interessante Frage ist nicht mehr, ob die Netzentgelte steigen. Es geht vielmehr darum, ob sie für alle gleichermaßen steigen oder ob diejenigen stärker belastet werden, die das Netz in Spitzenzeiten am stärksten beanspruchen.

Europa hat sich eindeutig für die zweite Option entschieden.

Hier geht es nicht um eine politische Debatte über die Zukunft

In mehreren Märkten von Gridio variiert die Netzgebühr bereits stündlich, und das schon seit Jahren. Die meisten Fahrer haben davon keine Ahnung.

Spitzenzeiten vs. günstigste Zeiten, nur Netz-Tarif

Dasselbe Auto, vier Länder, vier unterschiedliche Strafen

Um wie viel teurer ist die Netzgebühr zum täglichen Spitzenwert im Vergleich zum günstigsten Wert, und zwar bei den zeitabhängigen Privatkundentarifen der einzelnen Märkte?

  • Dänemark Radius, Winter · 12 → 110 Øre/kWh
    9.2×
  • Estland Elektrilevi Võrk 5, Nov.–März · 3,76 → 10,14 s/kWh
    2.7×
  • Niederlande Vorgeschlagenes System, ab 2029 · voraussichtliche Verbreitung
    2–3×
  • Finnland – Opt-in Caruna Saisonale Verteilung, Nov.–März · 3,23 → 6,73 c/kWh
    2.1×
  • Finnland – Zahlungsausfall Caruna General Distribution · 5,26 c/kWh, Pauschalpreis

Finnland zeigt, was passiert, wenn das Zeitsignal optional ist. Beim Standardtarif „General Distribution“ gilt rund um die Uhr derselbe Tarif, sodass durch das Verschieben eines Ladevorgangs keine Einsparungen bei der Netzgebühr erzielt werden können. Ein Haushalt muss aktiv den Tarif wechseln, um überhaupt ein Zeitsignal zu erhalten, und nur ein Wechsel pro Jahr ist kostenlos. Genau diese Lücke versucht die EU-Politik nun zu schließen.

Quellen: Radius Elnet Nettarif C, dänische Wintertarife 2026; Elektrilevi-Preisliste für Netzdienstleistungen, gültig ab 1. Juni 2026; Caruna Oy-Preisliste für Netzdienstleistungen, Produkte für Privathaushalte; Netbeheer Nederland – Vorschlag zur Änderung des Kodex, eingereicht bei der ACM am 4. Mai 2026. Alle Preise inkl. MwSt. Die Tarife variieren je nach Netzbetreiber innerhalb der einzelnen Länder.

Dänemark ist das Extrem. Estland verbirgt denselben Ansatz hinter der Paketauswahl, sodass die meisten Haushalte einen Pauschaltarif nutzen und nichts optimieren müssen. In Finnland erfolgt die Anmeldung zum Zeitsignal ausschließlich auf freiwilliger Basis.

Eine Ladung mit 50 kWh · nur Netzentgelt

Wenn Sie um 18:00 Uhr den Stecker einstecken, zahlen Sie das Neunfache, um die gleiche Strommenge zu beziehen.

Der Strompreis ist identisch. Der Spotpreis ist hier überhaupt nicht enthalten. Es handelt sich hierbei ausschließlich um die Gebühren, die der lokale Netzbetreiber für die Lieferung des Stroms erhebt.

Nebenzeiten 01:00 6 kr ≈ 0,80 € 12 Øre/kWh
Standard 14:00 18,50 kr ≈ 2,48 € 37 øre/kWh
Spitzenwert 18:00 55 kr ≈ 7,37 € 110 Øre/kWh
49 kr Differenz zwischen der günstigsten und der teuersten Variante derselben Gebühr, vor Berücksichtigung von Spotpreis, Steuern oder Mehrwertsteuer auf die Energie selbst.

Radius Elnet Nettarif C, dänische Wintertarife, gültig ab Anfang 2026, inkl. 25 % MwSt. 50 kWh entsprechen in etwa einer vollständigen Ladung eines mittelgroßen Elektrofahrzeugs oder einer Reichweite von ca. 280 km. Umgerechnet zu einem Kurs von 7,46 DKK/EUR. Spitzenzeit ist 17:00–21:00 Uhr, Nebenzeiten 00:00–06:00 Uhr.

Wenn man das hundertmal im Jahr macht, kommt eine ordentliche Summe zusammen – ohne weniger zu fahren oder etwas zu kaufen.

Die Niederlande zeigen, wohin die Reise geht

Niederländische Haushalte zahlen derzeit eine pauschale Netzgebühr, die sich nach der Größe ihres Anschlusses richtet. Dabei spielt es keine Rolle, wann man Strom verbraucht oder wie viel. Im Mai haben die Netzbetreiber die Regulierungsbehörde gebeten, dies grundlegend zu ändern.

Niederlande · vorgeschlagen ab dem 1. Januar 2029

Das teure Fenster passt sich den Jahreszeiten an

Die niederländischen Netzbetreiber haben die Regulierungsbehörde gebeten, zwei Drittel der Netzentgelte für Privathaushalte davon abhängig zu machen, wann und wie viel Strom verbraucht wird. Vier Preisstufen, fünf Zeitblöcke pro Tag, unterschiedlich im Sommer und im Winter.

Sommer1. April – 30. September
Winter1. Oktober – 31. März
0006121824
67 % des Transporttarifs hängt vom Volumen und vom Zeitpunkt ab. Das verbleibende Drittel ist weiterhin an Ihre Anschlusskapazität gebunden.
11 % weniger Druck in den Stoßzeiten, wenn sich der Verbrauch wie beabsichtigt verteilt.
500.000 zusätzliche Ladestationen, die bis 2030 ohne sofortige Netzausbau-Maßnahmen angeschlossen werden können, oder 700.000 zusätzliche Haushalte.

Ein Elektroauto, das um 18:00 Uhr mit dem Laden beginnt, fällt genau in den teuersten Wintertarifblock. Verliert man denselben Ladevorgang auf nach 23:00 Uhr oder in die Mittagszeit, fällt er komplett aus der Spitzenlast heraus. Am Auto ändert sich nichts. Nur der Zeitpunkt.

Der Vorschlag zur Änderung des Netbeheer Nederland-Kodex wurde am 4. Mai 2026 bei der ACM eingereicht und umfasst alle Anschlüsse bis zu 3×80 A. Noch nicht genehmigt: Die ACM hat einen Entscheidungsentwurf zur Konsultation veröffentlicht und beabsichtigt, bis Ende 2026 eine Entscheidung zu treffen; die Einführung wird für 2029 erwartet. Die genauen Grenzen der Zwischenblöcke können sich im Laufe der Konsultation noch ändern.

Es ist noch kein Gesetz, und der Zeitrahmen reicht bis 2029. Aber die Richtung steht fest, und die Betreiber gehen davon aus, dass rund zwei Drittel der Haushalte – vor allem diejenigen mit geringerem Verbrauch – letztendlich relativ weniger zahlen werden. Diejenigen, die mehr zahlen müssen, sind diejenigen, die im Januar um 18:00 Uhr ihren Strom laden.

Dann macht Belgien diese Empfehlung rückgängig

Alle obigen Ausführungen gehen davon aus, dass die Netzgebühr eine Zeitkomponente enthält. Das Beispiel Belgien zeigt, dass dies nicht immer der Fall ist und dass die beiden Modelle zu gegensätzlichen Ergebnissen führen können.

Flandern, Belgien · Kapazitätstarif

Hier fragt das Netz nicht, wann du aufgeladen hast, sondern wie stark.

Flandern hat die Unterscheidung zwischen Tag- und Nachttarifen bei den Netzkosten vollständig abgeschafft. Stattdessen wird ein Teil der Netzgebühr auf Basis Ihres Spitzenbedarfs berechnet: Dabei wird die höchste Viertelstunde, in der Sie jeden Monat Strom aus dem Netz beziehen, über das Jahr gemittelt. Schnelleres Laden kostet mehr – selbst um 3 Uhr morgens.

56,6 € pro kW jährlicher Spitzenlast, inkl. MwSt. Jeder zahlt mindestens 2,5 kW, auch wenn die tatsächliche Spitzenlast niedriger ist.

Wie sich verschiedene Ladeeinstellungen auf diesen Spitzenwert auswirken

  • Langsame, nächtliche Verteilung 3,7 kW einphasig um 02:00 Uhr, Haushalt nahezu im Leerlauf. Das Auto erreicht nie die monatliche Spitzenlast.
    4,3 kW243 €/Jahr
  • Langsam, aber während des Abendessens 3,7 kW um 18:30 Uhr, zusätzlich zu Kochen, Beleuchtung und einer Wärmepumpe.
    7,4 kW419 €/Jahr
  • Volle Leistung, während des Abendessens 11 kW dreiphasig um 18:30 Uhr, darunter die gleiche Haushaltslast.
    13,0 kW736 €/Jahr

Das ist der Punkt, an dem ein einfacher Ladezeitplan scheitert. Bei einem zeitabhängigen Tarif lautet die Antwort: „Lade in der günstigsten Stunde, so schnell wie möglich.“ Bei einem Kapazitätstarif kann die Antwort genau das Gegenteil sein: Drossle den Ladevorgang, strecke ihn über die Nacht aus und lass das Auto niemals den monatlichen Spitzenwert erreichen. In Belgien kommen beide Logiken gleichzeitig zum Einsatz, und zwar in verschiedenen Regionen, sodass dieselbe App je nach Postleitzahl zwei unterschiedliche Probleme lösen muss.

Flandern Spitzenlast ab 2023. Der Zeitpunkt spielt keine Rolle, entscheidend ist die Leistung.
Wallonien Zeitabhängige Tarife, ab dem 1. Januar 2026. Spitzenzeiten 07–11 und 17–22 Uhr, täglich einschließlich der Wochenenden.
Brüssel Anschlusskapazität, seit 2020. Festgelegt, sodass weder der Zeitpunkt noch die Leistung diese beeinflussen.

VREG-Referenzkapazitätstarif für 2026: 53,39 € pro kW/Jahr zzgl. MwSt., ca. 56,6 € inkl. MwSt. Der genaue Tarif variiert je nach Fluvius-Netzgebiet. Die Abrechnung erfolgt auf Basis des Durchschnitts der zwölf monatlichen Viertelstunden-Spitzenverbräuche; der Einspeisestrom aus Solaranlagen wird nicht auf die Spitzenwerte angerechnet. Die oben genannten Spitzenwerte sind illustrative Szenarien für Privathaushalte und keine gemessenen Durchschnittswerte. Wallonien: Die CWaPE-Tarifreform tritt am 1. Januar 2026 in Kraft und ersetzt die bisherige Tag-, Nacht- und Wochenendstruktur.

In Dänemark möchte man so viel Energie wie möglich in das günstige Nachtfenster einspeisen. In Flandern führt dasselbe Verhalten zu einer Spitzenlast, für die man dann das ganze Jahr über bezahlen muss. Drei Regionen, ein Land, drei verschiedene richtige Antworten.

Warum die EU darauf drängt

Nichts davon ist Zufall. Der im Juli veröffentlichte Elektrifizierungs-Aktionsplan der Kommission enthielt einen Vorschlag zur Änderung der Strommarktregeln, der direkt auf die Netzentgelte abzielte: zeit- und standortbezogene Signale, mehr Transparenz bei der Tarifberechnung sowie die Aufforderung an die Regulierungsbehörden, Flexibilität, Batterien und Vehicle-to-Grid gegenüber dem bloßen Verlegen weiterer Kabel den Vorzug zu geben. Das umfassendere „Grids-Paket“ ist ein vorrangiges Dossier für 2026, und der Netzkodex für Lastmanagement soll bis 2027 die Flexibilitätsvorschriften harmonisieren.

Insgesamt betrachtet bedeutet dies, dass ein ganzer Kontinent zu dem Schluss gekommen ist, dass die kostengünstigste Möglichkeit, eine Verstärkung des Stromnetzes zu vermeiden, darin besteht, den Verbrauchern Gebühren für Netzengpässe in Rechnung zu stellen.

Was das für das intelligente Laden bedeutet

Es gibt einen offensichtlichen Einwand gegen das, was Gridio tut: Was passiert in einem ruhigen Jahr, wenn sich die Spot-Spreads verengen und es weniger zu optimieren gibt?

Die Antwort steht oben. Die Spannen bei den Netzentgelten verengen sich nicht. Sie werden durch regulatorische Maßnahmen bewusst ausgeweitet, und zwar über einen Zeitraum, der weit über das Jahr 2029 hinausreicht. Für denselben Ladevorgang gibt es nun zwei unabhängige Preissignale, die von verschiedenen Akteuren nach unterschiedlichen Logiken berechnet werden und nicht immer übereinstimmen. Die günstigste Netzstunde in Dänemark und die günstigste Spotstunde liegen nahe beieinander, sind aber nicht identisch. Flandern möchte, dass Sie langsam laden, während der Spotmarkt möchte, dass Sie schnell laden.

Eine auf 23:00 Uhr eingestellte Wanduhr löst die Version dieses Problems aus dem Jahr 2019.

Wenn Sie ein Energieversorger oder ein Energieunternehmen sind, vollzieht sich derselbe Wandel auch auf der anderen Seite. Ihre Kunden stehen kurz davor, ein zweites Preissignal zu erhalten, um das sie nicht gebeten haben, von dem sie nicht wegwechseln können und das sie größtenteils nicht einmal wahrnehmen. Wer ihnen ein Tool an die Hand gibt, das beide Signale unauffällig verarbeitet, wird für die Einsparungen gelobt.

Zwei Dinge, die es sich jetzt zu tun lohnt

  1. Prüfen Sie, welches Tarifpaket Sie nutzen. In Estland und Finnland ist standardmäßig meist die Flatrate eingestellt, und die zeitabhängige Option muss gesondert beantragt werden.
  2. Hören Sie auf, das von Hand zu machen. Zwei Signale, die sich stündlich ändern, je nach Land und Region unterschiedlich sind und sich mit der Jahreszeit verschieben. Genau dafür gibt es Software.

Für Fahrer von Elektroautos

Lass Gridio beide Uhren im Auge behalten

Gridio verlagert das Laden Ihres Fahrzeugs bereits automatisch und ohne zusätzliche Hardware auf die günstigsten Stunden in 11 europäischen Märkten. Da sich die Netzgebühren nun ebenfalls stündlich ändern, lässt sich der richtige Zeitpunkt nicht mehr einfach aus dem Kopf heraus berechnen.

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Für Energieunternehmen, Versorgungsunternehmen und Verteilernetzbetreiber

Ihre Kunden erhalten in Kürze ein zweites Preissignal

Zeitabhängige Netztarife und Kapazitätsentgelte werden nach und nach in den einzelnen Märkten eingeführt, und die meisten Haushalte werden davon kaum etwas mitbekommen. Wenn Sie sich gerade damit beschäftigen, wie sich das intelligente Laden von Elektrofahrzeugen in Demand Response, Spitzenlastabdeckung oder die Anpassung an Netztarife einbinden lässt, würden wir uns gerne mit Ihnen darüber austauschen.

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