Visoje Europoje šiuo metu vyrauja saulės energijos sezono pikas. Dienos ilgos, saulės kolektoriai veikia visu pajėgumu, o vidurdienį elektros energijos rinkos kainos pasiekia rekordiškai žemą lygį – kartais nukrenta net žemiau nulio. Elektromobilių savininkams, kurie moka pasinaudoti abiem šiais veiksniais kartu, birželis ir liepa yra iš tiesų pigiausi mėnesiai, kokie kada nors buvo, norint įkrauti automobilį.

Dauguma elektromobilių savininkų vis dar naudojasi tik vienu iš šių privalumų. Šiame straipsnyje paaiškinama, kaip pasinaudoti abiem.

Elektros kainos keičia savo pobūdį

Daugelį metų standartinis patarimas elektromobilių savininkams dėl valandinių tarifų buvo paprastas: įkraukite naktį. Vėlyvą naktį kainos nukrinta, vėjo energijos gausu, o paklausa maža. Tai tebėra tiesa. Tačiau 2026 m. įvyko esminis pokytis: pigiausios dienos valandos nebėra visada naktį.

Visoje Europoje sparčiai plintant stogų ir pramoninėms saulės jėgainėms, dienos viduryje susiformavo naujas žemos kainos laikotarpis. 2026 m. balandį Vokietijoje 17 % visų valandų buvo suderintos su neigiama išankstine kaina – ir 85 % iš jų teko laikotarpiui nuo 10:00 iki 16:00, kai saulės energijos gamyba pasiekia piką. Prancūzijoje neigiamos kainos valandų skaičius, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, beveik padvigubėjo. Visoje ES-27 vien tik 2026 m. pirmąjį ketvirtį išankstinėse rinkose užfiksuota 1223 neigiamos kainos valandos – daugiau nei dvigubai daugiau nei 2025 m. pirmąjį ketvirtį.

Kainos naktį nebėra tiesiog žemos. Kartais vidurdienį jos būna nemokamos (arba netgi mokama už suvartojimą). Tai visiškai keičia padėtį tiems, kurie turi saulės baterijas.

Saulės energijos savivartos problema

Jei turite saulės baterijas ir elektrinį automobilį, jums atsiveria galimybė, kurią dauguma saulės baterijų savininkų tyliai praleidžia.

Kai jūsų saulės kolektoriai pagamina daugiau energijos, nei šiuo metu sunaudoja jūsų namai, tas perteklius perduodamas į elektros tinklą. Teoriškai tai skamba puikiai – jums už tai sumokama. Tačiau praktikoje kompensacija daugelyje Europos rinkų smarkiai sumažėjo:

• 2025 m. pabaigoje Prancūzija panaikino fiksuotas supirkimo kainas mažoms stogų saulės jėgainėms. Dabar už perteklinę elektros energiją mokama apie 0,04 €/kWh, o elektros pirkimas iš tinklo kainuoja maždaug 0,25 €/kWh.
• Nuo 2026 m. sausio mėn. Švedija visiškai panaikino mokesčių lengvatą už mikroelektrinių gamybą. Be elektromobilių įkrovimo ir apkrovos perkėlimo, tipinė Švedijos sistema galėtų savoms reikmėms sunaudoti 30 % savo pagamintos energijos, o 70 % eksportuoti už nereikšmingą kainą.
• Vokietija vis dar taiko supirkimo tarifus, tačiau valandomis, kai spotinės kainos yra neigiamos, supirkimo tarifas sumažinamas – tai reiškia, kad finansinis argumentas, kodėl verta rinktis savivartą, o ne eksportą, dar niekada nebuvo toks įtikinamas.

Šiuo metu beveik visose Europos rinkose saulės energijos kilovatvalandę (kWh) pasilikti ir panaudoti savo reikmėms yra 2–8 kartus pelningiau nei ją parduoti į elektros tinklą. Jūsų elektromobilis yra didžiausia lanksti apkrova jūsų namuose, be to, jis kasdien prijungtas prie elektros tinklo. Tai akivaizdi vieta, kur galima nukreipti tą perteklių.

2026 m. vasarą protingiausias sprendimas – ne tik įkrovimas naudojant saulės energiją, nei įkrovimas pagal rinkos kainą. Tai abu šie metodai, taikomi vienas po kito.

Šie du energijos šaltiniai papildo vienas kitą, o ne konkuruoja tarpusavyje. Esant geram saulės spindulių kiekiui, didžioji dalis jūsų kasdienio važiavimo poreikių patenkinama dar iki vidurnakčio. Debesuotomis dienomis arba ilgesnių kelionių metu „Spot“ langas padengia visą likusią dalį. Kartu jie užtikrina energijos tiekimą visai savaitei, minimaliai priklausant nuo brangios elektros iš tinklo.

Kiek iš tikrųjų sutaupė „Gridio“ vartotojai 2026 m. birželio mėnesį

Estija pirmauja su 41,8 % vidutiniais sutaupymais, po jos eina Suomija (40,2 %) ir Latvija (36,7 %). Daugiausia sutaupęs individualus vartotojas Danijoje per vieną mėnesį sutaupė 83 eurus – palyginti su 210 eurų bazinėmis įkrovimo išlaidomis, o tai reiškia, kad už tą patį įkrovimo kiekį jis sumokėjo tik 127 eurus. Keletas Estijos „Tesla“ naudotojų per mėnesį pasiekė net 0,05 euro už kWh efektyvius tarifus.

Net ir rinkose, kuriose neatidėliotinų sandorių kainų skirtumai yra mažesni, saulės energijos ir išmaniojo planavimo derinys nuolat užtikrina 17–30 % sutaupymus.

Sieninis įkroviklis nereikalingas

Daugumoje saulės energijos įkrovimo vadovų daroma prielaida, kad jums reikalinga specializuota įranga su CT gnybtu, kuris realiuoju laiku stebi jūsų keitiklį. „Gridio“ taiko kitokį metodą: ji prisijungia tiesiogiai prie jūsų automobilio gamintojo API, o tai reiškia, kad įkrovimo valdymo funkcijos yra įdiegtos programinėje įrangoje, o ne aparatinėje.

Ši sistema suderinama su 10 oficialių automobilių gamintojų (OEM) API integracijomis – įskaitant „Audi“, „BMW“, „CUPRA“, „KIA“, „Mercedes-Benz“, „MINI“, „SEAT“, „Škoda“, „Tesla“ ir „Volkswagen“ – bei 14 saulės energijos keitiklių gamintojų integracijomis. Programėlėje pakanka vieną kartą susieti savo automobilį ir keitiklį. Nuo to momento „Gridio“ automatiškai tvarko perteklinės saulės energijos nukreipimą ir momentinių kainų planavimą, nepriklausomai nuo to, kokį įkroviklį jau naudojate.

Nereikia montuoti. Nereikia elektriko. Nereikia atnaujinti sieninio įkroviklio.

Langas dabar atidarytas

Birželis, liepa ir rugpjūtis – tai laikotarpis, kai ši strategija veikia efektyviausiai. Saulės energijos gamyba pasiekia metinį piką. Dienos yra ilgiausios. Spotinės kainos labiausiai ir labiausiai nuspėjamai nukrinta vidurdienį, kai saulė šviečia stipriausiai. Nemokamos saulės energijos ir pigių naktinių spotinių tarifų derinys reiškia, kad skirtumas tarp išmaniojo įkrovimo ir neoptimizuoto įkrovimo šiuo metu yra didesnis nei bet kuriuo kitu metų laikotarpiu.

Elektromobilių savininkams, kurie jau naudojasi fiksuotu tarifu, įkrovimas naudojant saulės energijos perteklių nieko nekainuoja. Tiems, kurie dar nenaudoja dinaminio tarifo, perėjimas užtrunka vos kelias minutes, o sutaupymai kaupiasi nuo pat pirmos dienos.