🇫🇮 Sähköauton älylataus paljon säästömahdollisuuksia — etenkin viikonloppuisin!
Noin vuosi sitten sähkön hinnat ympäri Euroopan ampaisivat nousuun Venäjän katkaistessa kaasutoimituksensa, ja tämä teki sähkön dynaamisista tuntitariffeista kuluttajille varsin huonon vaihtoehdon. Nyt kiinteät sopimushinnat ovat monissa maissa kuitenkin kirineet eroa kiinni, ja dynaamisen hinnoittelun suosio on kasvussa etenkin, jos omaa energian kulutusta pystyy siirtämään vuorokauden edullisiin tunteihin. Menetelmä tarjoaa etenkin sähköautojen omistajille loistavan tavan laskuissa säästämiseen. Latauksen siirto halvempiin tunteihin myös tarkoittaa, että käytettyä sähköä tuotetaan vähemmän maakaasulla ja muilla fossiilisilla polttoaineilla, mikä on ympäristölle ystävällisempää. Tässä artikkelissa tarkastellaan sähkön tuntihinnan viimeaikaisia trendejä sekä annetaan parhaat ajat auton lataukseen ja muuhun kotitalouden sähkön käyttöön.
Suomen pörssisähkön (€/MWh) sekä EU:n maakaasun (€/MWh) kuukausittaiset keskihinnat
Lähde: ENTSO-E, barchart.com. Huomio: sähkön hinnat eivät sisällä siirtomaksuja tai veroja.
Sähkon spot-hinnat (tukkuhinnat) ovat olleet korkealla kesästä 2021 lähtien. Hintojen nousun taustalla ovat yleisesti korkeammat energiakustannukset — ja etenkin maakaasun hinnan raketointi (5–10-kertaiseksi normaalista) Ukrainan sodan ja jo sitä ennen alkaneen Venäjän kaasutoimitusten rajoittamisen takia. Tämä näkyi selvästi elokuussa, kun maakaasun hinnat nousivat 240 euroon/MWh, mikä nosti elokuun keskihinnan 261 euroon/MWh. Pelkkä kuukausittaisten tai päivittäisten keskiarvojen tarkastelu kätkee sisälleen tärkeää taustatietoa.
Suuret hintaerot ruuhka- ja ruuhka-aikojen ulkopuolella
Kuten saatat tietää, sähkön spot-hinnat määräytyvät sen mukaan, mikä on kullakin ajanjaksolla (Suomessa 1 tunti) kallein voimalaitos, jota tarvitaan sähkön kysynnän kattamiseen.
Vuorokauden eri tuntien hintoja tarkastellessa on selvää, että sähkön hinnat ovat korkeimmalla aamuin ja illoin. Tämä on seurausta siitä, että huippukysynnän täyttöön tarvitaan maakaasuvoimaloita, joiden korkeat polttoainekustannukset heijastuvat niillä tuotetun sähkön hintaan.
Suomen pörssisähkön (€/MWh) keskihinnat
Lähde: ENTSO-E. Huomio: sähkön hinnat eivät sisällä siirtomaksuja tai veroja.
Ero keskimääräisen vuorokauden kalleimman ja halvimman tunnin välillä on kuitenkin ollut huomattavan suuri. Edullisimmat tunnit ovat olleet keskimäärin yli 154 euroa/MWh eli yli 70 % huipputunteja halvempia. Tämä luo varsin suuren kannustimen siirtää energiankäyttöä yöaikoihin. Joinakin päivinä — etenkin kesällä — hinnat ovat pohjatunteina jopa kääntyneet negatiivisiksi voimalaitosten ollessa valmiita pyörittämään toimintaansa tappiolla, jottei tuotantoa tarvitsisi sammuttaa ja käynnistää uudelleen.
Päivä- ja yöaikoina verkko on riippuvaisempi uusiutuvista energianlähteistä, jotka auttavat laskemaan hintoja. Alhaisimmat hinnat ilmenevät yleensä yöaikaan, kun tuulivoiman osuus kokonaistuotannosta kasvaa.
Korkeimmat huippuhinnat puolestaan ajoittuvat selvästi aikoihin, jolloin maakaasulla tuotetun sähkön osuus koko Nord Poolin alueella on korkein.
Kuinka paljon älylatauksella säästää?
Vaikka suuret hintavaihtelut voivat tuntua pelottavilta, tekevät ne sähkön spot-hinnoista ja niihin kytkeytyvistä dynaamisista energiatariffeista houkuttelevia sähköauton omistajille sekä älykkäästi energiaa kuluttaville. Mutta kuinka paljon sähköauton omistaja olisi tarkalleen voinut tällä taktiikalla säästää viimeisen 12 kuukauden aikana? Tämän voimme laskea muutamalla olettamalla…
Sähkön hinta ajettaessa 20 000 km
Ensiksi oletettakoon esimerkin vuoksi, että sähköauton omistajana ajat noin 20 000 kilometriä vuodessa. Määritetään lisäksi, että auton sähkönkulutus on 20 kWh/100km — ja että kaikki ajoon käytettävä sähkö ladataan kotona. Tähän vaadittaisiin 4000 kilowattituntia sähköä. Monelle se toki on vähemmän ja toisille enemmän, mutta esimerkin kannalta tämä vaikuttaisi hyvältä määrältä.
Toiseksi oletettakoon, että auto ladataan kolme kertaa viikossa. Nämä viikonpäivät määritämme satunnaisesti arpomalla, jotta kotilatauksen kuluista saataisiin mahdollisimman todenmukainen kuva.
Lopuksi nähdäksemme vaikutukset latauksesta aiheutuvaan sähkölaskuun, tarkastelemme kolmea eri latausskenaariota:
- Auto kytketään lataukseen joka kerta klo 19.00 (kotiin tullessa)
- Lataus ajoitetaan alkamaan joka kerta keskiyöllä (helppo tehdä autosta käsin)
- Lataus ajoitetaan aina halvimpiin mahdollisiin tunteihin (esimerkiksi Gridiolla 😉)
Keskimääräinen latauksen hinta (€/MWh) ja sähkön kokonaishinta (€) kytkentäajan perusteella
Lähde: ENTSO-E. Huomio: sähkön hinnat eivät sisällä siirtomaksuja tai veroja.
Tulokset osoittavat, että latauksen ajoitus edullisimpiin mahdollisiin tunteihin tuo merkittäviä säästöjä.
Lataamalla sähköauton halvimpina tunteina kuluissa olisi säästänyt 70 % verrattuna siihen, että latauksen aloitti klo 19.00. Merkittävää on, että tämä oli myös 22 % edullisempaa, kuin keskiöihin ajastaminen — halvimmat tunnit kun tavallisesti vaihtelevat päivä- ja kuukausitasolla. Pahimmassa tapauksessa 4000 kWh vuosilataus iltaisin klo 19.00 johtaisi 738 € laskuun (pois lukien siirtomaksut ja verot). Parhaimmassa tapauksessa edullisten tuntien käyttö taasen johtaisi vain 223 € sähkökustannuksiin. Säästöjä tulisi siis tällä menetelmällä mojovat 500 euroa/vuosi!
💡Huomio: jos et ole vielä Gridion käyttäjä, kokeile sovellustamme nähdäksesi, miten lataamme autosi automaattisesti halvimpina tunteina ja mahdollistamme säästöt puolestasi!
Mikä on lataukseen paras viikonpäivä?
Yllä olevassa esimerkissä oletimme, että autoa ladataan satunnaisesti kolme kertaa viikossa. Entä mikä olisi tähän paras viikonpäivä?
Halvin keskimääräinen 4 tunnin sähkön hinta arkipäivisin (€/MWh)
Viimeisen 12 kuukauden aikana paras latausaika on yleensä ajoittunut viikonlopuille. Etenkin lauantaisin (sunnuntain varhaistunteina) sähkön kysyntä on yleensä matalampaa kuin arkena. Lisäksi aurinkoisina viikonloppuina on todennäköistä, että keskipäivällä tehtävä lataus on sekin edullista aurinkoenergian ansiosta.
Lataukseen kalleimmat yöt ovat tavallisesti työviikon alkupuolella — ja enimmäkseen keskiviikkoisin. Keskimääräiseen sunnuntaihin verrattuna keskiviikon edullisimmat tunnit ovat noin 25 % kalliimpia. Pyri siis siirtämään latausta mahdollisimman paljon viikonloppuihin!
💡Huomio: Tiesitkö, että jollet tarvitse täyttä akkua joka aamu, voit hyötyä Gridion enimmäishintarajasta? Se varmistaa, että aina sähkön hinnan pudotessa riittävän edulliseksi pitämääsi tasoon (esim. alle 50 €/MWh), lataamme autoasi. Jos taas hinta ylittää asettamasi rajan, vältämme latausta. Voit jopa asettaa minimiprosentin lataukselle, jonka haluat saavuttaa myös hintojen ollessa asettamasi rajan yläpuolella, jotta akunvaraus riittää varmasti päivittäiseen ajotarpeeseesi.
Mihin kellonaikaan sähkö on yleensä edullisinta?
Me Gridiolla hoidamme auton automaattiselle lataukselle edullisimpien tuntien etsinnän puolestasi. Mikäli et kuitenkaan voi käyttää sovellustamme tai haluat tehdä ajastuksen itse, voit löytää alta aiemmat havaintomme edullisista tunneista.
Sähkön keskihinnat tunneittain viimeisen 12 kuukauden ajalta (€/MWh)
12 kuukauden ajalta marraskuuhun asti kerätyistä tiedoista on silmiinpistävän selvää, että kalleimmat tunnit ajoneuvon lataukseen ovat yleisen työpäivän alkaessa — eli 8.00–12.00. Kuten aiemmin mainitsimme, tämä korreloi lähes aina sen kanssa, kun maakaasutuotannon osuus on alueverkossa suurin. Hintahuippuja välttämällä siis voi myös varmistaa, ettei auto lataudu epätehokkaalla maakaasupohjaisella sähköllä. Tämän voit saavuttaa jopa toimistosta käsin asettamalla latauksen loppumisajan työpäivän loppuun!
Halvimpien tuntien hyödyntämiseen kuukausitasolla käyttää voi yöaikaa 3.00–4.00. Vaikka edullisimmat ajat vaihtelevatkin kuukaudesta ja päivästä toiseen, voi auton latauksen (tai vaikkapa tiskikoneen käytön) ajoitus näihin tunteihin tuoda positiivisia taloudellisia tuloksia. Nämä pohja-ajat ovat samalla niitä tunteja, jolloin tuulivoiman (tai päiväsaikaan aurinkoenergian) osuus on tuotannosta korkein.
Tuleva talvi edellisen valossa…
Kylmimpien kuukausien ollessa edessämme katsottakoon, mikä oli lataukseen paras viikonpäivä vuosi sitten joulu-helmikuussa. Alla olevasta taulukosta voimme havaita, että halvimmat tunnit ovat lähes poikkeuksetta öisin. Sunnuntait (kytkentä lauantai-iltana) tarjosivat viime talvena edullisimmat hinnat. Myös arki-iltaisin tehty yölataus toi sähköauton omistajalle mukavia säästöjä. Jos löydettävä oli paras arkipäivä, torstai-iltaoli laturin kytkentään paras vaihtoehto viikonloppua ennen.
Sähkön keskihinnat tunneittain joulukuusta 2021 helmikuuhun 2022 (€/MWh)
Vaikka kaikki vuodet eivät ole samanlaisia, taulukko antaa edes jonkinlaisen viitteen latausten ajoitukseen 😊. On tärkeää, että pysymme toiveikkaina energiakriisin hellittämisestä tulevien kuukausien aikana, mutta samalla auton lataaminen ja energiankäyttö oikeina aikoina kannattaa etenkin nyt — niin sinun, sähköverkon kuin ilmastonkin kannalta katsottuna.
Toivottavasti tämä on ollut sinulle hyödyllistä luettavaa. Jos sinulla on kysymyksiä tai palautetta, laita ihmeessä sähköpostia minulle osoitteeseen konrad@gridio.io. Jos et ole vielä kokeillut sovellustamme, voit ladata ja käyttää sitä ilmaiseksi alla olevilla linkeillä:
iOS: https://apps.apple.com/app/gridio/id1572829126
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.gridioapp
Iloisia älylatauksen hetkiä sekä tulevaa talvijuhlan aikaa!
Konrad
Gridion perustajajäsen
